近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對作業(yè)安全性日益重視。高空作業(yè)平臺的市場需求正逐漸升溫，這一發(fā)展契機被國際高空作業(yè)車制造巨頭們紛紛看好。繼去年10月全球高空作業(yè)行業(yè)巨頭捷爾杰（JLG）在天津建廠開業(yè)以來，今年3月9日，特雷克斯高空作業(yè)平臺部常州工廠也正式開張。至此，國際高空作業(yè)平臺領(lǐng)域的兩大巨頭悉數(shù)到場，正式掘金中國高空作業(yè)領(lǐng)域，世界頂級高空作業(yè)車實現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)。

    國際巨頭悉數(shù)進入   行業(yè)競爭日益加劇
    高空作業(yè)平臺屬于工程機械行業(yè)的一個細分領(lǐng)域。長期以來，我國市場容量相對狹小，僅用于園林、交通、造船、消防、電力等行業(yè)。隨著我國未來市化城進程的不斷加快，以及我國對高空作業(yè)安全性相關(guān)法規(guī)的不斷出臺和完善，高空作業(yè)車的市場需求將不斷增長。雖然在金融危機中，國際高空作業(yè)車領(lǐng)域遭受重創(chuàng)，但是全球高空作業(yè)設(shè)備五強JLG、特雷克斯吉尼、愛知公司、歐歷勝和Sky jack都在新興市場尤其是中國市場進行了大力拓展。伴隨著JLG和吉尼等兩大國際巨頭的相繼進入，這一領(lǐng)域的市場競爭必將更加激烈。
   
    本土品牌差距縮小   后起之秀迅速崛起
    一直以來，高空作業(yè)平臺因市場需求相對較小，沒有引起很多工程機械大型企業(yè)的足夠重視。我國高空作業(yè)車仍處于初級階段，與國際品牌在技術(shù)、安全性、適用范圍等方面仍存在較大差距。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的加快，高空作業(yè)車在未來將有非常廣闊的市場空間。
    目前國內(nèi)高空作業(yè)車市場集中較高，國內(nèi)產(chǎn)品的絕大部分市場份額被少數(shù)幾家企業(yè)占有，像占市場大部分份額的日本愛知、徐州海倫哲、北方交通，以及后起之秀星邦重工等。其潛在的巨大市場被國內(nèi)的眾多工程機械領(lǐng)軍企業(yè)所看好。
    2010年1月，工程機械行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)中聯(lián)重科漢壽工業(yè)園正式奠基動工，全面進入高空作業(yè)機械設(shè)備的生產(chǎn)制造，以搶占這一前景十分看好的國內(nèi)外市場。項目達產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)出5000臺高空作業(yè)機械設(shè)備，包括高空作業(yè)車和高空作業(yè)平臺。去年8月，該公司第一臺38米自行走高空作業(yè)平臺樣車成功下線。2010年10月，作業(yè)高度達44米的自行式直臂高空作業(yè)平臺在湖南星邦重工成功下線。
    目前，我國的高空作業(yè)車保有量大約在2萬臺。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年我國保有量將增加到4萬臺。國家對高空作業(yè)安全的日益重視，以及我國未來城鎮(zhèn)化、造船業(yè)和電力的不斷發(fā)展，將為高空作業(yè)車帶來發(fā)展利好。在全球化競爭的今天，國內(nèi)高空作業(yè)設(shè)備制造商應(yīng)立足本土、放眼國際，在產(chǎn)品安全性、環(huán)保性和智能化上實現(xiàn)技術(shù)升級，增強民族品牌在這一工程機械細分領(lǐng)域的核心競爭力。

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